中大蓄電池組裝設備有電動車蓄電池組裝設備和汽車蓄電池組裝設備，電動車蓄電池組裝設備有蓄電池鑄焊設備和蓄電池設備，蓄電池鑄焊設備里分為蓄電池組裝包板機、蓄電池組裝極耳拋光機、蓄電池組裝用電鉛爐、蓄電池組裝冷卻臺、蓄電池組裝極群壓裝機。蓄電池組裝包板機的工作電壓220V，主要是用隔板包裝極板，組裝成極群。電池組裝目前異常火熱，也為電動車行業緩解了電池“饑荒”。

     電動車行業對鉛酸蓄電池依賴很大，95%以上都用鉛酸蓄電池，在8月和9月時，電動車行業嚴重缺貨達到高潮，鉛酸蓄電池最高時價格同比上漲50%左右，“市場基本上是有車沒電池，一些小電動車廠家買不到電池直接倒閉了。”

蓄電池組裝設備從最簡易的手工組裝到現在的半自動蓄電池組裝設備，以及最新研發的全自動蓄電池組裝設備，蓄電池的組裝設備在近幾年發展很迅速技術也很成熟。蓄電池之所以發展如此迅速在與蓄電池本身是和我們的生活離不開的。就像人們習慣了家里有電的存在，可以想像一下如果有天突然再也沒有電，會是一個什么樣的狀況？電視，電腦，冰箱、空調等之類的家用電器都不工作。如果我們沒有的蓄電池會是一個什么樣的狀況？汽車不能發動，再也沒有電動車自行車，光伏新能源沒有辦法儲能等一系列與蓄電池相關的實物都不能正常工作。所以蓄電池相關的產業也發展的十分迅速。最直觀的就是蓄電池組裝的行業，從前蓄電池生產和蓄電池組裝都是一些大型生產廠家所掌握的技術，現在這樣技術不在是大型廠家所壟斷，蓄電池生產和蓄電池組裝這項技術已經得到很普及。

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中國很多的旅游圣地都有電動觀光車、電動游覽車、電動巡邏車等都是靠電池提供動力，電池在使用過程中有一個非常值得注意的地方：就是不要讓電池過放電。電池，不管是電動觀光車等這類電動車的動力電池，還是大家日常使用的電動自行車的電池，過放電會加速電池的失效，壽命縮短，因此不要讓電池過放電，不管此過放電時間是多長!有時只是讓電池過放電1小時，然后馬上充電，這也是不行的。 電池放電深度越淺，使用壽命越長。因此建議使用過程中只放出電池電量的50%或更少，安全放電深度應控制在80%以內，接近這個數值時，要立即充電。 建議電動觀光車每次運行使用完，立即進行充電。同時，注意避免電池在沒有完全充電的狀態下持續使用，那樣會導致深放電。持續在深放電情況下使用，電池容量將降低，使用壽命將會大大縮短!

大家都知道前半年的蓄電池整頓風暴，經過為期半年多的整治，鉛酸蓄電池行業近期迎來了“收獲期”，整治成果可謂喜人。

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