|
公司基本資料信息
 |
|||||||||||||||||||||||||||||
蘋果藍(lán)牙OBD
速銳得將OBD智能硬件視為車聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)超靈敏傳感器，實(shí)時(shí)吸收各個(gè)車型的動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過各異的通訊方式將數(shù)據(jù)傳輸給云后臺(tái)。深圳速銳得科技推出首款iEST527蘋果藍(lán)牙OBD.
iEST527同時(shí)支持Android和ios系統(tǒng)藍(lán)牙連接的OBD車聯(lián)網(wǎng)智能終端,基于雙模MFI低能耗藍(lán)牙協(xié)議開發(fā)的OBD硬件,軟件層面覆蓋iOS和安卓?jī)蓚€(gè)平臺(tái)。
車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流（默認(rèn)發(fā)送，頻率1HZ）波特率115200.
|
數(shù)據(jù)頭 |
$OBD-RT |
標(biāo)識(shí) |
備注 |
|
1 |
電瓶電壓 |
BAT |
單位：v |
|
2 |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 |
RPM |
單位：rpm |
|
3 |
行駛時(shí)速 |
VSS |
單位：km/h |
|
4 |
節(jié)氣門開度 |
TP |
單位：0%-100% |
|
5 |
發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 |
LOD |
單位：0%-100% |
|
6 |
冷卻液溫度 |
ECT |
單位：℃ |
|
7 |
瞬時(shí)油耗 |
MPG |
單位（怠速）：L/h 單位（行駛）：L/100km |
|
8 |
平均油耗 |
AVM |
單位：L/100km |
2、 車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)流（默認(rèn)發(fā)送，頻率1HZ，可關(guān)閉）
|
數(shù)據(jù)頭 |
$OBD-AMT |
標(biāo)識(shí) |
備注 |
|
1 |
本次行駛里程 |
DST |
單位：km |
|
2 |
總里程 （有誤差時(shí)發(fā)ATADJ校對(duì)） |
TDST |
單位：km |
|
3 |
本次耗油量 |
FUE |
單位：L |
|
4 |
累計(jì)耗油量 |
TFUE |
單位：L |
3、 駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)流（AT指令請(qǐng)求發(fā)送）
|
數(shù)據(jù)頭 |
$OBD-HBT |
標(biāo)識(shí) |
備注 |
|
1 |
累計(jì)點(diǎn)火次數(shù) |
TPC |
單位：次 |
|
2 |
累計(jì)行駛時(shí)間 |
TMT |
單位：h |
|
3 |
累計(jì)怠速時(shí)間 |
TST |
單位：h |
|
4 |
平均熱車時(shí)間 |
AWT |
單位：s |
|
5 |
平均車速 |
ASP |
單位：km/h |
|
6 |
最高車速 |
MSP |
單位：km/h |
|
7 |
最高轉(zhuǎn)速 |
MRP |
單位：rpm |
4、 車輛診斷數(shù)據(jù)流（AT指令請(qǐng)求發(fā)送）
|
數(shù)據(jù)頭 |
$OBD-DTC |
標(biāo)識(shí) |
備注 |
|
1 |
故障碼個(gè)數(shù) |
TCC |
|
|
2 |
故障代碼 |
TCD |
多個(gè)故障代碼用豎線“|”分隔 |
總里程算法99%精準(zhǔn)1000公里偏差2公里，平均油耗98%以上，耗油量不用設(shè)置排量，直接獲取。
車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)獲取上很大部分是通過車友直接獲取的。現(xiàn)在有關(guān)車友在論壇里面發(fā)裝車貼、發(fā)需求、發(fā)提問，有車友獲取真實(shí)購(gòu)車信息、做回答之類的，用戶對(duì)接平臺(tái)獲取信息，用戶給平付臺(tái)評(píng)分點(diǎn)評(píng)，這種高度的用戶互動(dòng)是車聯(lián)網(wǎng)APP開發(fā)最欠缺的。
點(diǎn)擊圖片查看原圖
